Olvídese de una vieja y aburrida carretera de peaje. ¿Qué tal un tren bala con subsidio privado para el suroeste de Florida?
Y cuando decimos bala, nos referimos a 700 mph.
Ese es un proyectil de movimiento rápido, y eso es lo que se está discutiendo a nivel estatal y regional a medida que avanza silenciosamente una propuesta importante.
La Legislatura asignó un $ 1 millón inicial para que la Autoridad de Tránsito Regional del Área de la Bahía de Tampa tome la iniciativa en Florida en el estudio del transporte alternativo para el estado, incluido el tren bala Hyperloop inspirado en Elon Musk.
En un plan avanzado por Hyperloop TT, con sede en California, que ya tiene proyectos de desarrollo en el extranjero, las paradas más allá de Tampa Bay incluirían Naples, Fort Myers, Sarasota, Venice y el sur de Florida, esencialmente siguiendo la I-75.
“Creamos esta propuesta en base a tres fases”, dijo Andrea La Mendola, directora de operaciones de Hyperloop TT, y las dos primeras se vincularon en Tampa, St. Petersburg y Bradenton. “Pasaríamos a la tercera fase que sería más un concepto de red para finalmente conectar Tampa con Miami pasando por Naples. Verán, creamos algunas opciones de paradas intermedias, y esta es la parte que nos gustaría estudiar mejor, según entendemos. cómo maximizar esta conectividad y comprender la demanda y la economía detrás de esta red “.
La autoridad de tránsito, conocida como TBARTA, está autorizada por la Legislatura para gastar el dinero en estudios hasta el 2022, y no se ha determinado un plazo más allá de eso.
“La Legislatura estatal había estado recibiendo solicitudes para buscar formas innovadoras de tránsito, particularmente Hyperloop”, dijo Brian Pessaro, planificador principal de TBARTA. Un “subcomité estatal estaba buscando una agencia estatal que pudiera realizar el estudio y eligieron TBARTA”.
Mucho más sofisticado que la caricatura de los Jetsons, Hyperloop involucra una cápsula flotante que viaja dentro de un tubo de baja presión. Debido a que se elimina casi todo el aire del tubo, la fricción se reduce en gran medida y, en teoría, las cápsulas pueden alcanzar velocidades de más de 700 millas por hora.
Así que eso significaría llegar al restaurante Columbia de Ybor City desde Nápoles en 15 minutos, lo que daría tiempo para consumir con seguridad algunas sangrías.
Musk describe Hyperloop como un “cruce entre un Concorde y un cañón de riel y una mesa de hockey de aire”. El magnate e ingeniero de negocios concibió el diseño y ha permitido que empresas como Virgin Hyperloop One e Hyperloop TT ejecuten la idea, que esta última tiene.
La década pasada, los líderes de Virgin hablaron sobre una ruta de Orlando a Miami que se centraría en gran medida en el transporte de mercancías y, en el camino, se conectaría potencialmente con el Aeropuerto Internacional Airglades, el centro de carga de Clewiston en desarrollo. Se está trabajando en un servicio ferroviario más tradicional entre el centro y el sur de Florida.
Hyperloop TT tiene proyectos en marcha en Francia, Alemania y Abu Dhabi. Con el objetivo de iniciar la construcción para 2023, estudios oficiales recién completados en Ohio dicen que costaría $ 50 mil millones construir un sistema desde Chicago a través del estado de Buckeye hasta Pittsburgh con una ganancia de $ 30 mil millones para inversores privados durante 25 años.
Según los datos obtenidos por el Pittsburgh Post-Gazette de un estudio diferente, costaría $ 33 por un viaje desde Steel City a Columbus, Ohio, que es similar en distancia a nuestro viaje de Nápoles a Tampa.
Teniendo en cuenta el nivel del mar de Florida, probablemente estaría más por encima del suelo que por debajo, pero un estudio aclararía eso, según Hyperloop TT, también conocido como Hyperloop Transportation Technologies.
“Estamos particularmente complacidos de ver que han adoptado una mirada súper regional y se han conectado más al sur, y eso nos alienta”, dijo David L. Hutchinson, director ejecutivo de la Organización de Planificación Metropolitana de Sarasota / Manatee. , que ha estado más conectado al proyecto que las entidades de Collier y Lee. “Esto es ciertamente algo que vale la pena tomar en cuenta a medida que avanzamos y, con suerte, veremos que suceda algo. Es bueno que el sector privado esté persiguiendo el desarrollo”.
La compañía de California dice que está trabajando con el Departamento de Transporte de los EE. UU. Y siguiendo las últimas pautas del recién publicado “Pathways to the Future of Transportation” de la agencia federal.
“Hyperloop es una de las tecnologías centrales”, dijo La Mendola. “Estamos muy entusiasmados con este gran paso”.
La autoridad de tránsito tiene su comité de políticas que analiza “en profundidad” para determinar los próximos movimientos, dijo el presidente de TBARTA, Jim Holton.
“Este tema es de gran importancia en todo el estado y creo que jugamos un papel vital en él”, dijo Holton. “Maravillosa tecnología. Esperamos su implementación, y esperamos que podamos ser una parte valiosa de eso”.
Los alcaldes de Tampa y San Petersburgo son firmes defensores y quieren que sus ciudades estén en el asiento del conductor.
“El estado nos había pedido que analizáramos estas tecnologías, en particular, Hyperloop, por lo que nos dieron esos recursos”, dijo Rick Kriseman, el mejor perro de San Petersburgo. “Claramente, lo que muestran nuestros estudios hasta la fecha es que esta es una tecnología que vale la pena explorar más a fondo. Y comparto las preocupaciones que expresó la alcaldesa (de Tampa) (Jane) Castor. Esto no es una reflexión sobre el estado, pero si tenemos la recursos disponibles, si podemos comenzar aquí y seremos el piloto, por así decirlo, para el resto del estado, demostrar que es viable en esta región y luego expandirlo al resto del estado “.
Mientras tanto, el estado se está adelantando rápidamente en una nueva red de carreteras de peaje con la construcción programada para comenzar en unos dos años a un costo inicial esperado de $ 10 mil millones en dinero público.
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